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昨日上午，省委常委、常务副省长徐少华率队莅莞，检查莞惠城际轨道3标工程进展情况，并看望慰问了春节期间坚守岗位的一线工程建设者，代表省委、省政府向他们送上新春祝福。

　　春节是合家团聚的时刻，但东莞城际轨道项目的工程现场却是一派热火朝天的施工景象。

　　为确保莞惠城际轨道2015年通车的目标，莞惠城际项目部组织工人加班加点，加快施工进度。

　　徐少华一行详细了解了莞惠城际轨道项目的施工进展情况，并向奋战在一线的施工人员表示慰问和感谢。

　　记者从昨日的调研活动中了解到，就在今年内，佛莞城际广州南站至望洪站段即将动工开建，这就意味着，不久的将来，从广州番禺乘坐城轨列车就可直达东莞，全程仅需15分钟。

　　市委常委、常务副市长梁国英陪同调研。

　　莞惠城轨：10座车站在莞境内，有望明年通车

　　记者从现场了解到，目前莞惠城际轨道交通项目东莞道滘至惠州客运北站，全长99.841公里，其中轨道途经东莞境内长60.503公里，共设17座车站，其中10座车站在莞境内。

　　目前，总工程中，路基土石方已完成设计量的39.8%、桥梁折合完成设计量的87%、隧道折合完成设计量的80.4%、车站完成设计量的83%，工程进展顺利。

　　徐少华直言，今年是我省继续加快铁路、城际轨道等重大交通基础设施建设的攻坚之年，希望省有关部门、项目建设单位和沿线地市继续高度重视，落实责任，对已开工项目要突破征地拆迁、关键工点等瓶颈，按照时间节点如期推进，保证质量安全，确保今年南广铁路、贵广铁路主线全面架通，明年莞惠城际、佛肇城际建成通车。

　　“东莞是个主战场，对东莞整个城市的转型升级而言，轨道交通至关重要。”徐少华认为，密密麻麻地修建了诸多地铁、地下轨道交通之后，东莞的地下空间开发也就有了先导，而莞惠城轨正好为东莞提供了一个好的基础，无论是城际轨道还是东莞正在修建的地铁线路，都是东莞城市转型升级的重要工程，希望“大家一起来努力”。

　　梁国英表示，东莞将在打通瓶颈、施工协调、安全监管等三方面全力推进轨道交通建设，确保工程进度。

　　佛莞城际：广州南站至望洪站段年内将开建

　　记者从昨日的调研活动中了解到，年内全省还将开工建设一批铁路、城轨项目。

　　比如铁路建设方面，年内将开工建设深茂铁路江门至茂名段、广梅汕铁路龙湖南至汕头段增建二线及厦深联络线、广州枢纽东北货车外绕线等项目。

　　城际轨道方面，年内将开工佛莞城际广州南站至望洪站段、新塘经白云机场至广州北城际、珠三角城际调度指挥中心等项目。

　　佛莞城际广州南站至望洪站段的修建与东莞市民的生活十分密切。从早前的媒体报道资料显示，佛莞城际广州南至望洪段正线全长36.681公里，共新建5车站，目标时速达到200公里，保守估计未来从广州番禺坐城际轨道直达东莞，全程不到15分钟。

　　这一段城轨起点广州南站与广佛环线(佛山西至广州南)相连，东边的终点望洪又与莞惠线相连，并且与佛肇线共同构成东西向的快速干线，横穿了珠三角城市群经济最发达的区域。

　　全线共新设5个车站(不含起点站与终点站)，其中长隆站和番禺大道站为地下站，官桥站为高架站，莲花站为地面站，麻涌站为高架站。

　　这一项目运行的机车类型为CRH6城际动车组，速度目标值为时速200公里。

　　简介：莞惠城际西端与穗莞深城轨接驳，东止于惠州火车站

　　作为经国务院批准的珠三角城际轨道交通线网规划的放射线之一，东莞至惠州城际轨道交通项目在珠三角东岸城轨网络中的地位至关重要。该项目线路走向起于穗莞深城际轨道交通东莞洪梅站，在东莞境内经道滘、南城、东城、寮步、松山湖、大朗、常平、谢岗等镇（街）；在惠州境内经沥林、陈江、惠环、惠城等镇（区）；终点为惠州市惠州大道，线路全长约97公里，近期新建车站13个，速度目标值为200公里/小时。全程运行时间为1小时以内，项目总投资253.45亿元，建设总工期3年半，预计在2012年底建成通车（开通日期已进行多次调整）。

　　根据规划，莞惠城轨在洪梅与穗莞深城轨接驳，在东莞境内沿线将设置道滘、新城中心、东城南、寮步、大朗、常平、常平东、谢岗等8个站点，几乎横贯整个东莞中北部地区。

　　按照规划，莞惠城轨西端还将向广州方向延伸，与珠三角城际轨道交通网内环相通；东端将于广惠城际相连，并向河源方向延伸。

　　佛肇城际铁路：最高时速200公里

　　佛肇城际铁路起于佛山西站，经南海、三水、大旺、四会抵肇庆市区，全长83公里，全线设佛山西、肇庆等11个车站。项目投资估算总额213.8亿元。

　　列车设计最高时速可达200公里。全线9个标段陆续动工，佛肇轨道将进入全面施工。按照计划，2013年6月30日建成通车，佛肇城际铁路将全线贯通，三水将加快与广佛中心区的对接，加快融入广佛同城，并可加强与肇庆的联系。届时三水市民乘坐城轨，最快10分钟可达佛山西站，15分钟到达肇庆市区。